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康明斯柴油發電機組故障排除

康明斯柴油發電機組故障排除

發布日期:2017-01-14 作者: 點擊:

如果是消聲器堵塞、渦輪增壓器故障,則會排氣不暢,可能會導致排氣支管高溫。隨即將渦輪增壓器的出口以上部分取掉,檢查了兩側的排氣管及消聲器,用手輕輕撥動渦輪的葉片,右側渦輪運轉輕鬆自如,左側渦輪較右側的有些阻力,但仍能轉動自如。隨即啟動電機組,空運轉十幾分鍾後支氣管及渦輪增壓器雖溫度較高,但不發紅。既然對渦輪增壓器有影響,為了排除故障,開啟拌合站給發電機組加上負荷,不足10min,排氣支管及渦輪增壓器又出現了高溫透紅現象;給發電機組卸載後,發紅的排氣支管慢慢變暗,這說明渦輪及消聲器工作正常,排氣支管及渦輪增壓器變紅與發電機組的負荷大小有關。 

1、引起發動機水溫過高甚至“開鍋”的原因比較多,常見的如冷卻係統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。

2、靠邊停車,但不要立即熄火!因為冷卻液的溫度已經很高,降溫能力已達到極限,這時如果立即熄火,沸騰的冷卻液也就停止了循環(對於大多數發動機來說,水泵是由曲軸帶動的。

3、當然如果是電子水泵的發動機會好些),過高的溫度得不到冷卻,發動機也是難以承受的。如果先讓發動機怠速運轉一會兒,不斷循環的冷卻液還是可以減輕高溫對發動機的影響。

4、檢查一下防凍液是否缺少,導致的發動機水溫高。冷卻液的循環情況,是否循環不暢。其次還可以檢查,水溫傳感器、水泵、節溫器、冷卻風扇等,都可能導致水溫高。動手能力不太強的話,還是去維修廠檢查吧

貴州發電機組  

  重新裝上消聲器及排氣管,並啟動發電機組,仔細觀察排氣管的排氣量,用手在兩個排氣口感覺排氣量及溫度是否一樣。結果發現:右排氣管口排氣溫度、排氣壓力較低,排氣量也小;左排氣管口排氣壓力、排氣溫度和排氣量較高。根據兩排氣管口的排氣壓力、排氣量及排氣溫度可以推測:要麽是電子調速器故障,要麽是高壓泵故障引起供油量不足,或是個別缸不工作或是多缸不工作。 

   

  故障排除    

  首先啟動電機組,檢查電子調速器:打開右側調速器端孔,取出頂塊,用尖嘴鉗在柴油機工作狀態下挾住齒條往外拉,發動機應該熄火或聲音有所變化,結果卻沒有什麽反應,這說明調速器工作良好。 

   

  其次檢查高壓油泵出油管口是否有高壓油溢出,檢查結果讓在場的所有人感到意外:6個缸均不供油。先停機拆下供油電磁閥電源線,另從電瓶上接1根電源線,從電磁閥閥芯的響聲判斷出電磁閥工作正常。拆下油泵進油口,由於供油油罐較高,油管有一定的壓力油,由此可知要麽是高壓油泵柱塞卡死,要麽是輸油泵損壞。如果高壓油泵柱塞卡死,控製柱塞供油量的齒條就拉不動,前麵已檢查過齒條是可拉動的,這說明6個缸不供油的原因是輸油泵故障。遂拆下並打開輸油泵,發現柱塞彈簧折斷成幾節。 

   

  為了能夠繼續維持供電,維修人員使用了6135發動機輸油泵上的彈簧臨時代替,並加墊片調整好彈簧壓力,重新啟動發電機組,按上述步驟重新檢查,各種異常現象消失。 


根據分析,該發電機組排氣支管和渦輪高溫發紅的真正原因:由於輸油泵故障導致右側6個缸不工作,隻有左側的6個缸在工作,發出的電也隻有400kW,無負載或小負載時還基本能維持其正常工作,但在重負荷(該拌合站裝機功率為560kW)下,要拉動瀝青拌合站(不一定是560kW,因為有一部分工作裝置並不一直在工作)是很費勁的,它會隨著外界的負載增大而輸出較大的動力,超負載工作導致柴油機的燃油、排量的增加和高溫,由此而引起排氣支管和渦輪增壓器的高溫以致於發紅。

   

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